Se empieza a marchar Alpine
El Alpine funciona en todos los circuitos y se establece como el cuarto coche de la parrilla sin discusión.
No es casualidad que los cuatro primeros monoplazas de la tabla sean también quienes fabrican sus propias unidades de potencia: hay una clara ventaja a la hora de afinar la aerodinámica cuando el motor se diseña en casa.
Lo reconoce Alan Permane, ingeniero jefe de pista de Alpine: “Chasis, unidad de potencia y caja de cambios, ese esqueleto, nos ha permitido hacer lo que estamos haciendo.
La unidad de potencia tiene una arquitectura diferente y nos permite evolucionar el coche como queremos.
El paquete de mejoras al estilo de Red Bull que introdujimos en Silverstone está fundamentado en la integración de la unidad de potencia. Hay más potencial para el coche del año que viene”.
“No dejamos de poner carga aerodinámica y el coche no deja de mejorar.
En Zandvoort no funcionó como en Spa, tampoco el Red Bull, pero es lo suficientemente bueno como para remontar (Alonso fue sexto y Ocon, noveno).
Estamos muy contentos con cómo funciona el coche y cómo lo hemos configurado.
Estamos al frente de la zona media independientemente del circuito”, dice un Permane inconformista: “No queremos ser cuartos, queremos ser primeros y esta es una parte de nuestro camino hasta la cima.
Pero no hay atajos, tenemos que seguir trabajando para batir a tres equipos fenomenales. Vamos en tendencia positiva.
